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現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)線，幾乎都采用了高環(huán)保、高涂裝效率的水性陰極電泳底漆來進(jìn)行車體的防腐底漆涂裝.而我國的陰極電泳底漆從1986年3月開始從第1代產(chǎn)品陸續(xù)更新到第5代產(chǎn)品.目前，各大汽車廠使用的均為從第3代的產(chǎn)品到第5代的產(chǎn)品，其主要特征為均采用重金屬鉛作為防腐劑和交聯(lián)觸媒，鉛作為重要的固化交聯(lián)觸媒及防腐防銹顏料一直到現(xiàn)在均是陰極電泳漆體系的主要成分.但其排放后的重金屬污染也是較令人頭疼的環(huán)保問題，雖然有些廠家研制的用毒性稍小一些的錫、秘等金屬來取代鉛，獲得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，但均不能從根本上解決重金屬的環(huán)境污染問題.

a.環(huán)保無害

無鉛、無錫、無秘、無重金屬，可滿足歐盟、北美等較新環(huán)保法規(guī)的要求.

b.高泳透率，低使用量

降低外板膜厚在20~22μm，提高內(nèi)板膜厚在13~16μm.可在降低單臺(tái)涂料使用量的情況下，提高車體整體耐鹽霧水平，保證在1000h以上.可采用四枚盒法測試泳透力，用銳角刀片腐蝕點(diǎn)法測試邊角耐腐蝕性能.

c.低烘干溫度

可選擇150℃x20min或160℃xl0min進(jìn)行烘干，大量節(jié)約能源消耗.

d.低加熱減量

加熱減量控制在4%以內(nèi)，一般在2%左右，減少揮發(fā)物排放，降低環(huán)境污染.

e.槽液穩(wěn)定性強(qiáng)

即使在生產(chǎn)量較小、槽體較大的情況下，或者在零部件生產(chǎn)的涂裝線上，當(dāng)出現(xiàn)涂料更新周期較長的情況時(shí)，也能保證非常好的槽液穩(wěn)定性能.

f.低溶劑含量

采用不同的技術(shù)，控制槽液中的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系溶劑的含量在2%以內(nèi)，降低陰極電泳漆的VOC排放量.

g.高平滑性

采用獨(dú)特表面控制技術(shù)，降低電泳涂膜的表面粗糙度Ra≤0.2μm以內(nèi)，提高電泳涂膜的表面平滑性，增加中、面漆的外觀裝飾性.