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近幾年，國外汽車公司（如GM和Ford）的部分緊固件采用陰極電泳涂裝進行表面處理，以替代電鍍工藝后的鈍化處理。眾所周知，陰極電泳涂裝機械化程度高、環(huán)保、漆膜具有不錯的耐腐蝕性能，在汽車車身及零部件涂裝上已應用數(shù)年，是比較成熟的工藝。隨著陰極電泳涂料的更新?lián)Q代，具有一定耐候性的陰極電泳涂料、邊緣耐腐蝕性陰極電泳涂料等也在生產線上得到了實際應用。隨著各國環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格，無鉛、無錫陰極電泳涂料及低溶劑含量的陰極電泳涂料在國內外生產線也已普遍應用。

國外汽車緊固件采用電泳涂裝已有20年的歷史了，較早是使用陽極電泳涂裝替代傳統(tǒng)的浸漆。為解決緊固件在擰緊時漆膜脫落的問題，1999年改成陰極電泳涂裝。現(xiàn)美國（通用、福特、克萊斯勒）已有5個電泳槽在使用。用于汽車緊固件的主要是黑顏色，建筑用標準件有其他顏色。

采用陰極電泳涂裝工藝的優(yōu)點如下：

a.有利于環(huán)保。鍍鋅后鈍化液含有六價鉻，而陰極電泳漆是水性涂料，有利于環(huán)保。

b.提高產品的耐腐蝕性和耐濕熱性能。傳統(tǒng)的電鍍鋅鈍化工藝，鹽霧試驗達到144h左右，達克羅涂覆耐腐蝕性能可以達到500~1000h，但成本比較高，且膜層耐潮濕性差（耐濕熱240h）、不耐磨；陰極電泳涂裝通過采用不同的工藝方案，耐鹽霧性能可達到240~1000h以上、耐濕熱500h以上。

c.漆膜磨擦系數(shù)適宜，不影響產品裝配。